| 11.6米！鹏安轮刷新南京港内贸船舶靠泊最大吃水历史纪录 | |||||||
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鹏安轮V224航次从京唐港装载5.9万吨煤炭，至南京港新生圩码头卸货。本航次，鹏安轮作为试点船舶，首次以11.6米吃水深度靠泊新生圩码头。为此，船岸提前谋划，协同配合，于2月1日安全靠泊新生圩码头，开创了内贸船舶最大吃水靠泊南京港的先例。 得知航次任务后，岸基主管人员多次召开“鹏安轮11.6米吃水进靠南京安全措施评估会”，认真评估货物配载、航行安全和靠泊安全风险，明确安全措施，全方位做好鹏安轮的进江准备工作，积极协调海技部门安排资深引水登轮引航，并派专人全程跟踪船舶在长江航段的航行安全。 鹏安轮多次召开船员大会，传达学习公司有关安全进江方面的指示和要求，并结合船舶实际情况，商讨制定具体工作安排，列出工作日程表，责任到人，严格落实，要求各设备主管人员充分利用装港锚地锚泊的有利时机，对所管设备进行认真细致的检查、试验和保养，确保状况良好，随时可用。 船长多次对值班人员进行业务专项培训，特别是对长江江苏海事局通告、长江江苏段船舶定线制公告、长江江苏段海轮安全航行和避让规则、江苏海事局航行船舶富裕水深管理规定等进行了重点学习。锚泊期间，船舶按照公司的指示和要求，认真完成本航次的各项准备工作。 1月26日晚，鹏安轮由船长自引靠泊京唐港。装货期间，船舶排水顺利，未发生因低温结冰、设备故障等问题而耽误时间，27日晚，顺利完货开航。 1月30日1042时，船舶开始进江。进入前，船舶认真测试机电设备，确保状况完好，并及时报告吴淞VTS和公司相关部门。航道航行中，按照岸基指导，驾驶台配足值班人员，每班安排两名水手值班，船长、轮机长分别值守驾驶台和机舱，认真遵守航道规定，按章报告。 1640时，船舶抵达长江79号灯浮。一名安全督导和两名资深引水上船，引航船舶继续进江。期间，由于浓雾和不夜航原因，船舶在太仓锚地和泰州锚地先后锚泊。为保证航行安全，驾驶台每班至少有两名引水引航，全程安排人员在船头瞭望。自长江90号灯浮处开始，由一艘海事巡逻艇、一艘拖轮全程护送，直到抵达南京新生圩码头。 2月1日1355时，在两艘拖轮的协助下，船舶安全靠泊新生圩709泊位。码头主管1人和商检人员3人登轮进行水尺检验。一个多小时后，船舶货量、水尺均达到租家和码头要求，于1540开始卸货。 至此，鹏安轮安全顺利地完成了深吃水内贸船首次靠泊南京新生圩码头的试点任务，以默契的船岸协同、专业的业务能力生动践行“为您远航”的承诺。 | |||||||
