9月1日，由中远海运重工承建、中远海运散运运营，搭载全球首套船舶数字化交付系统的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船——“远海丝路”轮在江苏扬州正式命名。

作为中远海运集团旗下、全球领先的干散货航运运营主体——中远海运散运紧跟全球航运低碳转型浪潮，前瞻洞悉市场需求，主动布局绿色运力，携手中远海运重工聚力打造绿智运力迭代升级的行业新标杆

船舶投运后，将依托定制化、专业化综合海运物流解决方案，持续为客户创造长期价值，为高质量共建“一带一路”注入航运力量。

央视、凤凰卫视、国资小新等多家权威媒体齐聚命名仪式现场，共同见证这艘集齐两项“全球第一”的甲醇双燃料矿砂船闪耀亮相。

海上巨无霸

这艘海上巨轮船长339.9米、型宽62米，相同重量钢材足以建造8个北京鸟巢，真正让"远海丝路"轮与众不同的是贯穿全船的那个"双"字——

01 双重“血液”

巨轮的管道里流淌两种“血液”——传统燃油与绿色甲醇。使用绿色甲醇，每年减碳约5万吨，相当于种植290万棵树，硫氧化物几近清零、氮氧化物大幅降低。

单次加注甲醇可续航2万海里，几乎可以绕地球赤道一圈，还可以无缝切换燃油，完全没有“续航焦虑”。

02 双生船舶

船舶搭载的数字化交付系统，是“远海丝路”轮的数字双胞胎。全船三维模型1:1还原，大至舱室、小至管线阀件、图纸、证书、设备档案、维保计划、备件清单……所有信息一键触达。

打通“设计—采购—制造—交付—维保”，全链路交付时，船东收到的不只是一艘巨轮，更有一份完整、精准、可追溯的数字资产，三维轻量化模型同步交付——交船，即交数据。

03 双研并行

绿色动力是“面子”，更多自主研发才是“里子”。

一研自主设计：2024年起，团队攻克低阻高效一体化总体设计，完全自主知识产权的线型、螺旋桨、节能附体，相比母型船部材减少超过2万件、条材种类降低28%、型钢种类降低41%。

二研国产设备：WinGD甲醇双燃料主机、海盾甲醇双燃料锅炉、中车轴带发电机、模块化电梯……更多核心设备、更多“中国制造”。

04 双面突破

看不见的地方，同样也在突破。智能航行系统，态势全景感知，实现安全分级预警、智能辅助决策，成为国内首个实现开阔水域自主航行的大型货船，是船舶智能系统一次重大升级。

货舱舱容比传统同尺度船增加40%以上，不仅能装铁矿石，更适配较低密度铝土矿，真正实现满舱满载。船型针对印度洋中高纬度风浪优化设计，综合性能提升5%以上。

05 双向奔赴

“远海丝路” 轮将于今年10月正式交付运营，作为定制化大型矿砂船，该轮是中远海运散运与客户双向奔赴、携手共赢的生动实践。

项目规划阶段，公司深度对接客户运输需求，选用节能环保船型，锚定绿色低碳方向，加速低碳转型，布局高质量发展，提供稳定高效的远洋运输服务。同时将全生命周期精益管理贯穿建运全过程，打造可复制示范标杆。

船舶投用后，将补齐远洋铁矿石优质运力缺口，增强跨洋通道承载能力，对冲市场外部风险，夯实矿产资源运输保障，助力上下游产业链协同发展。

“远海丝路”轮的建成命名，是践行国家“双碳”战略的标杆成果，是落实产业链自主可控的生动实践，更是中国船舶工业迈向高端化、智能化、绿色化的时代注脚。

随着“远海丝路”轮及一批绿色智能船舶投入运营，中远海运散运将锚定数字智能和绿色低碳双赛道，不断优化船队运力结构，迭代升级综合物流服务水平，筑牢大宗商品供应链运输保障。